
LightlyEdge: 自動運転車のレースにおけるデータ負荷を軽減する組み込みAI
スイスのスタートアップLightlyは、車両のカメラやセンサーからの関連データのみを選択して伝送する組み込み型AIソリューション、LightlyEdgeを発表しました。こ...
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ダラス・フォートワース国際空港(DFW)は、セキュリティ強化とオペレーション最適化のために、Outsightの3D LiDARソリューションを採用しました。
Toutefois, passé l'enthousiasme connu avec les premiers tests de voitures autonomes, le chemin est probablement plus long et sinueux que certains veulent bien le dire. Les véhicules totalement autonomes ne sont pas encore près de circuler sur nos routes. Cela malgré de réels progrès techniques, comme peut en témoigner la vidéo montrant l'analyse temps-réel de l'environnement dont est capable l'autopilot v9 de Tesla.
Si nous nous accommodons tant bien que mal de ce que nous appelons le sort, le réflexe, la chance ou la malchance lors d'accidents qui se produisent avec des conducteurs humains, il est beaucoup plus difficile d'accepter des choix anticipés froidement et théorisés au sein de laboratoires. Or, les constructeurs de véhicules autonomes admettent que c'est la phase de transition, pendant laquelle des véhicules autonomes circuleront sur nos routes entourés de véhicules conduits par des humains, qui sera la plus délicate.
Si les voitures autonomes sont le premier exemple qui vient à l'esprit, les avions sont depuis longtemps équipés de piles automatiques. Leurs performances ne cessent de s'améliorer et des avions entièrement autonomes voient le jour grâce aux progrès effectués en matière de drones. La navigation nautique n'est pas en reste, avec des bateaux autonomes et des systèmes d'aide à la navigation. Retrouvez toute l'actualité de l'intelligence artificielle dans les transports.